“命运”的车轮从此启动

四驱车攀岩运动起源于美国。这项运动不仅仅需要有台强悍的越野车，还需要精准的驾驶技巧和过硬的心理素质，以及人与人之间相互协作的能力。所以你经常会在四驱车攀岩时看到人们乐此不疲的搬石头，听到成功穿越后人们发自内心的欢呼……

我们对于越野的理解并不是攀最高山峰、探最深沟壑、走最荒凉戈壁、穿越最广阔沙漠……

越野，是一种精神上的寄托和体现，是在逆境中依然坚持不懈的精神，在困境中，愿意把最后一口食物分给队友，彼此相扶共渡难关，并肩前行。

四驱车攀岩这项运动，让人与人之间的联系更紧密，让人与自然之间能找到和谐共处的方法。

提到汽车越野运动，我们通常会想到达喀尔拉力赛。这项每年1月举办的赛事在离开神秘的非洲大陆后影响力就出现了一些下滑。而达喀尔拉力赛本身比拼的也是厂商的实力，离越野爱好者有些距离。

BAJA1000这项诞生于1967年的汽车越野赛事，每年感恩节在加州举办，规则简单粗暴，在34小时内跑完1000英里即可。观众还可以随意在赛道上挖坑、铺设路障等。

由于是极限的荒漠戈壁，速度造就了飞跃，便诞生了可以不停跳跃的神车——奖杯卡车，这种赛车和赛事对车手的体能、技术、专注度要求极高。

2015年，我们请两个老外做了猛禽奖杯卡车，但性能相比奖杯卡车有着不小的差距。

在2006年之前，汽车赛事中速度型的车辆是不能参加攀岩赛道的比赛，反之也是一样；在2006年之后，美国人在南加州又创造了一项赛事，这项赛事将速度和攀岩做了完美结合，既可以像奖杯卡车一样在荒漠上飞跃，又能完成极限汽车攀岩，可谓鱼和熊掌兼得。

这个赛事就是雷神之锤极限越野赛，极其残酷，每年赛车的完赛率都不足百分之三十。其赛事最为精彩的是攀岩夜战，参赛赛车要在漆黑的夜晚通过两个4至5米的岩壁，每个岩壁用时不得超过100秒。

赛车翻滚和车手受伤的概率极高，而且在夜战比赛中是没有奖金的，每个参赛选手都为热爱而战，都是真正的英雄，无论成功与否，观众都会毫不吝啬的把掌声献给这些英雄。

这项比赛的观赏性极高，据去现场看过的朋友讲，在荒漠中就有一万多辆房车，夜战比赛时，观众达到三、四万人，朋友们每天最大的花费竟然是给房车清理污水，而且只收现金。

雷神之锤比赛的赛车将不可能变为可能，绝对是怪兽级别，毫不夸张的说，已经站在了食物链的顶端……

2016年雷神之锤在虎克之路的比赛场景

中国汽车市场和国外汽车市场不只是在保有量上存在差距，在比赛和创新上也有着巨大的差距…..

要想创立比赛就必须要有适合的场地，用虎克之路创始人的原话来说：凭借自己的一己私念，带着17位员工、用了60天、2台柴油气泵，3个风镐，20多把铁锹，100多双手套硬生生修建出属于我们自己的一条越野之路。

于是就有了虎克之路攀岩（四驱车）挑战赛，且已举办了两届，因为没有可以借鉴的经验和规则，每一位参赛选手都属于这项赛事的开拓者，我们在不断完善比赛的细则，争取给选手和观众带来更好的参赛感和体验感，打造属于虎克之路的原创赛事。

这项赛事是以四驱车攀岩运动为主体，更好地展示改装车辆的性能及全国改装厂的技术水平，将观众、车手、赛车、岩壁赛道融为一体。观众的掌声、呐喊声、车手的车技、勇气、紧张、焦虑、精准、赛车的极限改装、翻滚等，在天地间相得益彰……

而四驱车攀岩运动就是我们获取信任与依靠的方式之一，无关对错、无关有钱有闲……与他人分享喜怒哀乐，感受彼此的支持和理解。