4月29日风和日丽的上午，烽火战车赛事已经从5月1日延期至6月1日。
而这一天JK570停在山坡上翻滚了下来，成为了某些著名人士的笑点，并在抖音直播间里反复要求讲一下JK570为什么会翻成这样……
翻车的原因最后经过查看，是因为车辆后半轴的齿全部磨平导致。
那今天咱们就讲讲后半轴的那些事！
首先是从科瑞厂家订货，通知订货周期10周起。10周后，又说过一周，过了一周后，又继续过一周，再继续过一周，我心里的苦呀没人知道，不过还好，这次希望总算没落空，终于交货了。
但结果是半轴油封处有问题，还需重新镀铬。国内找到大师，说可以制作，但由于疫情管控，热处理无法完成。
最后交货后又发现完犊子了、芭比Q了，居然做细了。
JK570在这次事故中引擎盖也碎了，为了省钱最后决定自己做，虽然有些凹凸不平，但沧桑感又增色不少，我也只能这样安慰我自己了……
前挡风框架变形的比较厉害，但我依然决定自己校，虽然一颠玻璃就裂，但也能用。
再看看防滚架，已经扭曲的不成样子，自己加固修饰，也还不错。
发动机舱变形，自己校的还行……
朋友支持的8速变速箱先于半轴到货，装车后发现了新问题，由于JK570是2011款牧马人，电脑不匹配，根本不能着车。这时老外又消失了（不接电话、不回邮件）。幸亏朋友办法多，联系到了老外的夫人，5周后再次解决了……
需要测试的三速攀爬箱（高四、低四、8倍放大）在美国内地运输过程中丢了三周，还好找到了。虽然美国卡车司机罢工，费了些周折，还是把货一批批发了回来。
JK570终于在虎克的再一次洪水后，经历了3个多月，100多天又站在了虎克的山巅，并试着加強了各个部位…..
躺平从来不是一种选择，更多是无奈；没有人喜欢磨难，躲不过时，试着去成长，纵使无助挣扎也不要失去希望。这也许是四驱车攀岩运动的魅力，在坎坷的路上，拧巴着身体，虽慢却不停止向上…..
烽火战车比赛从6月1日又推至8月4日，并再推至8月18日，不到开赛那一刻，不敢说板上钉钉…..
但不管怎样，有那么一群人在磨难中选择了成长…..
注：JK570车身上有很多测试配件，效果如何，稍后在线路上实测后向大家一一汇报
由于当前疫情防控形势依然复杂，为确保赛手及观众安全，赛事期间将实行限流、实名制观赛，报名通道如下：
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